1、不要加工**过标称能力以外的工件。

2、不要长时间工作在高压状态下。

3、铆头的伸出长度不要**过规定值。

4、遇到异常立即停车检修，直致故障排除。

5、设备的导轨每月应涂抹一次黄油，使其润滑和防锈。

6、铆头的装拆要轻慢，特别是在拆卸铆头时不要使用蛮力拔出，应旋转铆头并缓慢向下用力拔出。如果插装铆头的铆座被拔出正常位置，安装铆头后铆头位置会出现明显的偏差，此时应拆卸红色安全罩，将铆座安装到位后才可使用，否则机器很容易损坏。

7、使用中铆头在加工某些材料时会出现轻微的粘结现象，为了保证铆接的质量，应定时对铆头进行清理，防止金属粘结加厚。清理时将铆头固定在车床的卡盘上，然后用砂纸进行抛光。

8、每两周应对设备进行日常维护，主要维护项目如下，如发现问题，应及时处理。

A、检查气动三联体油杯中润滑油是否足量，否则应将油杯注满。

B、检查各个汽管和接头是否连接牢固，是否有漏气现象。

C、检查铆头形腔内是否有粘结现象，如有应予以清理。

D、给球面副加注润滑脂。

9、每6个月应分批分次对设备进行停产检修，主要对以下项目进行检查，如发现问题，应及时修 复。

A、检查汽缸上下部分是否有漏气现象，否则应更换密封圈。

B、检查各个汽管和接头是否连接牢固，是否有漏气现象。

C、检查铆头伸出长度是否**标，否则应予更换。

D、检查铆头摆动情况是否正常，否则停机检修，如为球面副问题应及时更换或修复球面 副。

E、检查主轴旋转时的噪音及铆接质量是否异常，如是应进行检查，如问题为轴承磨损或损坏应立即更换轴承。

F、给球面副加注润滑脂。

G、导轨等部位应涂抹黄油，使其润滑和防锈。

10、维护保养应安排专人定时负责，如遇到不能解决的问题，应及时与厂家取得联系。

气液增压式汽车刹车皮铆钉机

汽车刹车皮铆钉机用于汽车的刹车皮和刹车掌之间的铆接， 是汽车修配行业广泛应用的设备。目前，在刹车皮铆钉机采用的传动方式主要有二种:一种是液压传动， 另一种是以压缩空气作为动力， 采用气液增压缸将低压空气转换成高压油， 驱动油缸。前者包含有电机、液压泵、阀和油箱等机液装置。这样不仅增大了铆钉机的体积， 而且也容易造成泄露、污染，并产生噪声。同时， 在铆接过程中， 由于冲压速度较快，对操作人员的熟练程度要求高。而且存在压力冲击， 受力不均匀等原因， 压坏刹车皮的现象时有发生。而后者除无上述缺陷外， 由于气体的可压缩性，气液增压缸的软到位特性可实现工作过程无冲击， 从而提高了刹车皮的铆接质量及模具寿命。现阶段国产铆钉机上普遍采用的是纯液压驱动方式， 其原因是气液增压元件的开发在我国起步较晚。而国外在一些冲压设备上使用气液增压缸作为动力执行元件已很普遍， 但其价格却很昂贵。本机采用气液增压缸做为动力执行元件， 可实现汽车刹车皮和刹车掌之间的柔性铆接。具有铆接牢靠、操作简单、噪声低、节能、铆接力调节范围大、体积小等优点。适合各种规格的刹车皮的铆接。

(1)结构

本机主要由机架、上模、下模、气液增压系统等组成 ， 它由气源三联体1 、脚踏式气动换向阀2 、快速排气节流阀3 、气液增压缸4 、单向减压阀5 和油缸6 组成。

(2)工作原理

压缩空气通过气源三联体过滤并调定一定压力的气压， 踩动脚踏式换向阀， 压缩空气进入气液增压缸的大活塞无杆腔， 将气液增压缸小活塞腔内的液压油按25 :1 的增压比输出， 经单向减压阀后， 获得恒定均匀的高压油， 进入油缸的上腔，推动活塞杆和上模下行， 与工件和下模接触后进行铆接。确认铆接到位后， 放松脚踏开关， 压缩空气进入气液增压缸大活塞的有杆腔， 推动活塞返回。同时油缸的活塞杆在弹簧力的作用下回程， 推动液压油返回气液增压缸中。实现一个工作循环。快速排气节流阀用于调节油缸的活塞杆下降和上升的速度。

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